Theo ông Đặng Hoàng Huy, Chủ tịch HĐQT, Tổng Giám đốc Cty CP Vinaconex Xuân Mai, đơn vị nghiên cứu, đề xuất tàu điện 1 ray tại Hà Nội, TP.HCM trước đó thì: Sau khi nghiên cứu loại hìnhtàu điện 1 raytại Trung Quốc, Hàn Quốc và tiến hành phân tích những ưu khuyết điểm cũng như mối quan hệ giữatàu điện 1 rayvới kiến trúc đô thị Việt Nam và triển vọng của loại hình giao thông này tại Đà Nẵng và các thành phố lớn khác.

Các chuyên gia dự hội thảo cho rằng, tàu điện 1 raycó nhiều ưu điểm so với các loại hình giao thông truyền thống như khộng bụi khói, không tiếng ồn, không chiếm nhiều đất, chở được nhiều, không sợ lũ, không ảnh hưởng đến sinh thái… Ngoài ra ưu điểm của loại hình này là an toàn, xây dựng đường ray chiếm ít không gian, cả về chiều đứng và chiều ngang; sử dụng điện thế thấp; tính kinh tế cao bởi có thể lắp ráp, vận hành và bảo dưỡng tại địa phương.

Còn Chủ tịch Hội KTS Việt Nam Nguyễn Tấn Vạn thì khẳng định việc phát triển tàu điện 1 raytại thành phố Đà Nẵng là điều hoàn toàn khả thi bởi phương tiện giao thông công cộng này rất thân thiện với thành phố du lịch biển, thành phố môi trường. Nhất là hiện nay Đà Nẵng đang tiến tới xây dựng thành phố môi trường và thành phố công nghệ cao trong tương lai.

Kết luận hội nghị, Chủ tịch UBND TP. Đà Nẵng, ông Trần Văn Minh, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng cho rằng, hiện nay Đà Nẵng có hạ tầng giao thông đô thị phát triển. Chủ trương của thành phố là đi trước đón đầu trong lĩnh vực phát triển giao thông, vì vậy ý tưởng xây dựng tàu điện một ray với nhiều tính năng vượt trội là một gợi ý hay và thành phố sẽ quan tâm xem xét. Đặc biệt, tính năng thân thiện môi trường rất phù hợp với chủ trương xây dựng Thành phố môi trường hiện nay của Đà Nẵng.

“Để biến ý tưởng này thành hiện thực, cần nhiều nghiên cứu của giới khoa học, các chuyên gia trên các lĩnh vực văn hóa, xã hội và kinh tế.Tôi đề nghị TCty Vinaconex nhanh chóng nghiên cứu đề xuất quy hoạch, tuyến cụ thể để triển khai loại hình này. Ngoài ra, Vinaconex cần kết hợp với Sở GTVT nghiên cứu để phối hợp giữa Monoral với tàu điện ngầm, xe buýt… để kết hợp giao thông trong đô thị. Ngoài ra cần nghiên cứu kỹ các chính sách để Đà nẵng ưu đãi đầu tư sớm đưa Monoral vào đô thị Đà Nẵng…” – ông Minh nói.

(Theo Xây dựng)

Nguồn: Tạp chí địa ốc